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冠宇現(xiàn)代(圖)_智能道閘安裝_長清區(qū)智能道閘：

隨著我國城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，智能道閘安裝，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。

2015年智能交通產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，而作為智能化交通管理體系中的重要核心，車牌識(shí)別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。專家預(yù)測，未來車牌識(shí)別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時(shí)車牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān)，這也是車牌識(shí)別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。2015年車牌識(shí)別市場將迎來怎樣的變化呢？

近幾年，停車場車牌識(shí)別逐漸發(fā)展成熟，對傳統(tǒng)的停車場一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對一卡通，車牌識(shí)別有著明顯的優(yōu)勢：

　　首先，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，2014年國內(nèi)汽車銷量已超過2300萬量，每一輛汽車都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本5元計(jì)算，那么純卡片成本就超過上億元?？ㄆ瑏G失似乎成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊、注銷、換卡等，停車場系統(tǒng)智能道閘，耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的車牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢不言而喻。

　　其次，當(dāng)計(jì)算機(jī)無法啟動(dòng)或斷網(wǎng)的情況下，一體化攝像機(jī)車牌識(shí)別系統(tǒng)依舊可以為固定車輛的進(jìn)出保駕護(hù)航。目前許多廠家都把這種智能化判定系統(tǒng)前置到攝像機(jī)中，藍(lán)牙智能道閘一體機(jī)，以防止后端計(jì)算機(jī)或服務(wù)器出現(xiàn)問題。

車牌識(shí)別管理系統(tǒng)| 純車牌識(shí)別管理停車場|車牌識(shí)別管理進(jìn)出免刷卡停車場|濟(jì)南車牌識(shí)別停車場廠家制造|小區(qū)大門純車牌識(shí)別管理系統(tǒng)|事業(yè)單位大門出入口車牌識(shí)別管理，青島車牌識(shí)別停車場系統(tǒng)報(bào)價(jià)圖片

在現(xiàn)代化小區(qū)管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個(gè)重要的方面。尤其是對特殊小區(qū)、廠區(qū)、企事業(yè)單位門口、大院而言，要求對各種車輛實(shí)時(shí)地進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對其出入的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視，長清區(qū)智能道閘，并對各類車輛進(jìn)行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識(shí)別，如為內(nèi)部車輛則正常放行，如外部車輛則需要進(jìn)行記錄、檢查后做出放行或阻擋的處理，并將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫。對大規(guī)模的營區(qū)中，各種出入的車輛較多，如每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費(fèi)時(shí)，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化小區(qū)、廠區(qū)、企事業(yè)單位門口、大院不相稱的管理模式，需要盡快實(shí)現(xiàn)小區(qū)、廠區(qū)保安工作的自動(dòng)化、智能化，并以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，對所有出入口的車輛進(jìn)行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)營區(qū)管理的高效率、智能化。也解決了對一些已建小區(qū)而言，已具備了一套車輛管理系統(tǒng)，停不到位讀不到卡的問題；斜坡停車容易溜車的問題；惡劣天氣不宜開窗的問題；